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update: 30.12.2003]
Strecke Euskirchen - Bonn
Strecke Euskirchen - Bonn (KBS 475) 2003 [<<< Übersicht] 30.12.2003 Rheinbach
(RZa)
Es tut sich was im Rheinbacher Bahnhof.
Seit ein paar Tagen liegen im Rheinbacher Bahnhof am BÜ Weichen, Sinalmaste,
meterweise vormontierte Schienen etc. und warten auf den Einbau. Auf Höhe
der Raiffeisen (in Richtung EU) wurde ein Haufen Schotter aufgekippt.
Liebe Eifelbahner,
Grüsse Matthias P.S.: Kann mir einer von Euch /Ihnen sagen
welche Kurse der Eifelbahn
MNa
Bürgerinitiative Rheinbach protestiert Ihre Kritik richtet sich gegen den Ausbau
der Bahnstrecke Bonn - Euskirchen. Die Bahn AG will im Bahnhofsbereich
der Stadt ein rund 170 Meter langes Abstell- und Wendegleis für Nahverkehrszüge
bauen. Anwohner befürchten Lärm- und Abgasbelästigungen.
http://www.wdr.de/studio/koeln/nachrichten/index.jhtml#TP23281 Heute ist wie schon in der Presse angekündigt der neue Bahnsteig nördlich des Gleis 3 (Nummerierung stammt noch aus der Zeit als Duisdorf noch 5 Gleise hatte) und die Unterführung in Betrieb genommen worden. Zur Information ist deshalb heute und morgen Service Personal eingesetzt. Die Unterführung ist allerdings noch im Rohbau, ebenfalls müssen sich die Verbundsteine des Bahnsteigs noch setzen. MNa
Der neue Bahnsteig in Duisdorf wird Mitte September eröffnet - Ziel ist der zweispurige Verkehr bis Rheinbach - Ebenerdiger Einstieg in die Züge Von Richard Bongartz Bonn-Duisdorf. Die Pendler kennen ihn am
besten, den Wanderbahnsteig von
Der neue Bahnsteig 2 ist schon fast fertig. Foto: Engels Die Kursbuchstrecke 475 zwischen Bonn und Euskirchen hat einen großen Nachteil: Sie ist an vielen Stellen einspurig. Deshalb hat der Haltepunkt Witterschlick im ersten Bauabschnitt schon ein zweites Gleis und somit einen zweiten Außenbahnsteig bekommen, damit auch mal zwei Züge gleichzeitig einfahren können. Diese Umbauten "passieren derzeit auch in Duisdorf", sagt Thomas Feldmann, zuständig für die Infrastruktur beim Bonner Bahnhofsmanagement. Auch die Stationen Kuchenheim und Odendorf sind schon modernisiert worden. Der Bahnhof Duisdorf bildet in dieser ersten Bauphase den Abschluss. An diesem Wochenende geht es mit der Fußgängerunterführung
weiter. Dann
Die zweite Trasse ist schon vorbereitet,
so dass die Schienen für Gleis 2
Beide neuen Bahnsteige erhalten eine Höhe
von 76 Zentimetern, damit jeder in
Der Bau der Unterführung und Bahnsteige
kostet laut Florin 1,4 Millionen Euro.
Der zweite Bauabschnitt ist geplant, aber
noch nicht genehmigt. "Der könnte
Bauabschnitt 3 ist derzeit noch Zukunftsmusik.
Dazu gehört ein elektronisches
Und noch etwas Zukunftsmusik: 2013 läuft
der so genannte Dieselvertrag aus,
Die Bahn baut die Hilfsbrücke an der
Unterführung zwischen Freitag, 23 Uhr, und
GA vom 05.09.2003 Bericht des GA-Bonn, Druckausgabe von Freitag 5.9.03 P.S. In der gedrukten Ausgabe war noch
ein Fototext der sagte "das man durch die neuen Bahnsteige künftig
ebenerdig in den Trabant!!! einsteigen könne."
MNa
Ganz aktuell wird diese Nacht (6./7.9.03) die Hilfsbrücke über der neuen Unterführung im Duisdorfer Bahnhof entfernt. Die Hölzer aus dem Berliner Verbau waren auch schon entfernt. Man war gerade dabei die Löcher mit Sand zu verfüllen und schon Schotter aufzubringen. Fehlt ja nur noch die Gleislücke bis morgenfrüh wieder zu schließen Matthias anbei die schon länger versprochenen Fotos vom Duisdorfer Bahnhof. Leider sind sie schon zwei Wochen alt (18/8/03), aber ich habe nur eingeschränkte Möglichkeiten Digitalbilder zu machen und sie ins Netz zu stellen. Leider weiss ich auch nicht wie ich die Bilder direkt beschrifte, deshalb hier die Texte zu den Bildern: 164721. Bau der Fussgängerunterführung in Verlängerung des Duisdorfer Lilienweges (Euskirchener Seite) 164808: Blick Ri. Bonn, rechts sieht man den nach Bonn um ca. 35m prov. verlängerten alten Bahnsteig des Gleis 3. links entsteht schon der neue Hochbahnsteig. Er ist schon zur Hälfte gepflastert. Die hier noch zu sehende Lücke über den Unterführung wird gerade (28/8) geschlossen. 164910: Fusgängerunterf. Bonner Seite. 165101 Blick Ri. EU 165239 Blick aus Ri. Lilienweg 165830 Aachener Talent (643.2) fährt Ri. Bonn 170016 Blick Ri. BN mit BÜ Bahnhofstrasse, diese Weiche ist bald Vergangenheit 170348 Auch aus der Seite zum Duisdorf
Zentrum (ZOB) wird schon am neuen
170423 Aushang 170450 Blick Ri. BN 170510 Blick Ri EU, die oberen 35m des Bahnsteigs sind entfernt und liegen links als Schutthaufen, er ging in etwa bis zur Verschwenkung des Kabelschachtes rechts, dass Sandbett ist mitlerweile mit Schotter gefüllt 170712 Reste des Bahnsteigs 170904 Auch die Stadt Bonn erweitert den P+R Platz, hier war füher (bis Anfang der 90er) ein Ladegleis und Ladeschuppen. Ich vermute das die Unterführung und der neue Bahnsteig Ri. EU in den nächsten 2-3 Wochen in Betrieb gehen. Matthias
Fragen - Wo hält/macht Kopf der Viertelstundenzug BN-Rheinbach ? (Wenn ich den Bericht richtig verstehe kommt er von BN lässt Fahrg. an Gl.3 aussteigen färt leer über Bü Ri Odendorf, macht Kopf auf freier Strecke und färt dann Ri BN in Gleis 2 ?????) - Wird Gleis vier regelmäßig für den Verstärkerzug BN-Rheinbach gebraucht? (ES, d.h. die Weichenzufahrt liegt doch wenn ich mich recht erinnere von BN aus vor dem Bahnhof?) P.S. Der neue Bahnsteig Ri. Euskirchen in Duisdorf ist bald fertig MNa
Antworten 1. Aktuell macht der Viertelstundenzug
im Bf. Rheinbach auf Gl. 3 Kopf. Von dort fährt er nach wenigen Minuten
zurück in Richtung Bonn und wechselt dabei am östlichen Bahnhofsausgang
auf Gl. 2.
2. Aktuell wird das Gl. 4 für den Taktzug nicht mehr gebraucht. Dies war nur in der Zeit vor den Talenten der Fall. H.P. Höfel, Rheinbach
Zur Zeit liegen im Rathaus Rheinbach die
Unterlagen für den Ausbau aus. Die wichtigsten Einzelheiten sind:
Rückbau des Abstellgleises (ehemals
Gl. 4)
H.P. Höfel, Rheinbach
Bahnübergänge „Heerweg“ in Bonn-Duisdorf, „Hauptstraße, Klausenweg“ in Witterschlick und „Kottenforststraße“ in Kottenforst werden gesperrt (Düsseldorf, 05.Mai 2003) Zwischen Bonn-Güterbahnhof – Bonn-Duisdorf – Witterschlick – Kottenforst – Meckenheim – Rheinbach arbeitet die Deutsche Bahn AG abschnittsweise vom 07.05.2003 um 20:00 Uhr bis 09.05.2003 um 18:00 Uhr und am 10.05.2003 von 6:00 Uhr bis 9:00 Uhr an ihren Gleisanlagen. Gleichzeitig werden die Fahrbahndecken der Bahnübergänge „Heerweg“, „Hauptstraße“, „Klausenweg“ und „Kottenforststraße“ erneuert. Die Bahnübergänge werden zu folgenden Zeiten für den motorisierten Straßenverkehr gesperrt: „Heerweg“ in Bonn-Duisdorf vom 08.05.2003 um 20:00 Uhr bis 10.05.2003 um 9:00 Uhr „Hauptstraße und Klausenweg“ in Witterschlick vom 08.05.2003 um 20:00 Uhr bis 10.05.2003 um 9:00 Uhr „Kottenforststraße“ in Kottenforst vom 07.05.2003 um 20:00 Uhr bis 09.05.2003 um 6:00 Uhr Umleitungen sind ausgeschildert. Fußgänger können die Übergänge während der Arbeiten nutzen. Totz des Einsatzes moderner Gleisbaumaschinen lassen sich Lärmbelästigungen leider nicht vermeiden. Die Deutsche Bahn AG bittet die betroffenen Anwohner für den unvermeidlichen Lärm um Verständnis. Manfred Pietschmann
Heinz Schmitz.
DB Presseinfo
"Nach einem Bericht des General-Anzeigers von heute, ging der Trafo nach Wachtberg-Ließem. Von dort kommt im Tausch ein defekter Trafo, der am 1. Mai vom Bf. Meckenheim nach Halle/Saale fahren soll." Der Trafo ist bereits auf den Eisenbahnwagen
verladen worden. Der Abtransport soll morgen Abend (Donnerstag, 1. Mai)
gegen 20:15 Uhr erfolgen. Nachts geht die Fahrt dann weiter ab Euskirchen.
Foto: (C) by Peter Weber
Fotos (7): (C) by Peter Weber
Seit einigen Tagen wird das private Anschlussgleis
der RWE im Bf. Meckenheim aufgearbeitet. Zum Einsatz kommt eine Zweiwegefahrzeug.
Hans Peter Höfel
Schwertransport (Trafotransport) Heute morgen wurden die beiden Auflieger
für den Schwertransport an der Rampe im
Heute abend gegen 21 Uhr wurden sie mit
2 LKW und 2 Begleitfahrzeugen nach
In Meckenheim wird der Trafo mit Hilfe
von Hydraulikpumpem auf die
Heute morgen durchfuhr der Blue Tiger mit
einem Messwagen und einer E-Lok
Stefan
Meckenheim u.a. Der Trafo soll am Sonntag morgen gegen 8:45 Uhr in Meckenheim eintreffen... In Meckenheim wartete am 24.04. ein Schotterzug mit 202 330-7 auf die Weiterfahrt nach Bonn. Ostereier In Brohl (Umladebahnhof) waren am 20.04. (Ostersonntag) die beiden EBM-Loks 212 299-2 und 360 573 abgestellt. Sie werden zur Abholung von Schotter im Rheinhafen genutzt. In Euskirchen stand am gleichen Tag die 2101 der MWB an Gleis 46. PW
(Düsseldorf, 07. März 2003) Wegen der Gleiserneuerungsarbeiten im Streckenabschnitt zwischen Euskirchen und Kuchenheim müssen die Bahnübergänge Lochner Straße, Ratsheim Hof und An der alten Trift in Euskirchen für den Straßenverkehr gesperrt werden. Die Sperrzeiten der Bahnübergänge müssen aufgrund des Bauablaufs wie folgt verlängert werden (Berichtigung zu Presseinformation 203/2003): Bahnübergänge Lochner Str. und Ratsheimer Hof vom 05.03.2003, um 7:00 Uhr bis 22.03.2003, um 9:00 Uhr Bahnübergang An der alten Trift vom 07.03.2003, um 7:00 Uhr bis 22.03.2003, um 9:00 Uhr. Umleitungen werden für den Straßenverkehr ausgeschildert. Die Deutsche Bahn AG bittet um Verständnis für diese Maßnahme. DB Pressemeldung
VON JOHANNES BÜHL, 22.02.03, 07:02h Der Sachschaden nach dem Unfall geht in die Hunderttausende. Euskirchen - Grosses Glück hatte ein Lokführer bei einem Bahnunfall, an dem ein "Talent"-Zug und ein Kranwagen beteiligt waren. Der Mann kam mit dem Schrecken davon. Der Zwischenfall auf der Strecke Bonn-Euskirchen, durch den hoher Sachschaden entstand, ereignete sich bereits am Mittwoch, wie ein Sprecher der "Regionalbahn Rheinland" gestern auf Anfrage bestätigte. Zu dem Unglück kam es gegen 12.40 Uhr im Abschnitt zwischen Kuchenheim und Euskirchen, wo eine Baufirma derzeit im Auftrag der Regionalgas Euskirchen GmbH eine Hochdruckleitung verlegt. Wie der Technische Leiter der Regionalgas, Horst Schell, dem "Kölner Stadt-Anzeiger" erläuterte, geriet ein Rohrstück, das an einem Kranhaken hing, offenbar ausser Kontrolle. Das 16 Meter lange Leitungsrohr mit einem Durchmesser von 250 Millimetern schleuderte frontal gegen den Triebwagen des "Talent"-Zuges, der ausgerechnet in diesem Augenblick die Baustelle passierte. Die Windschutzscheibe des Zuges wurde zertrümmert. Keine Verletzten "Dem Lokführer gelang es, sich wegzuducken. Deshalb ist er wie durch ein Wunder unverletzt geblieben", sagte Bahnsprecher Gassen-Wendler. Auch andere Personen, die in der recht schwach besetzten Regionalbahn unterwegs waren, kamen nicht zu Schaden. Das Leitungsstück demolierte auch noch Teile eines zweiten Triebwagens. Der Sachschaden "dürfte in die Hunderttausende gehen", ergänzte der Pressesprecher: "Der Triebwagen ist so stark beschädigt, dass er für längere Zeit ausfällt." Das Fahrzeug sei zunächst in den Euskirchener Bahnhof geschleppt worden und müsse nun zur Reparatur in ein Ausbesserungswerk der Bahn oder sogar zur Herstellerfirma. Was die Unglücksursache angeht, herrscht noch Rätselraten. Die Regionalgas will am Montag mit Vertretern der Rohrleitungsbaufirma, deren Kran an dem Unfall beteiligt war, den Hergang analysieren, wie Horst Schell sagte. Der Bundesgrenzschutz, der die Aufgaben der Bahnpolizei wahrnimmt, ermittelt ebenfalls. Während Schell keine voreiligen Schlüsse ziehen wollte, sagte Bahnsprecher Gassen-Wendler, die Baufirma habe an der Unglücksstelle vermutlich keinen Sicherungsposten eingesetzt. KStA Der Ausbau des Duisdorfer Bahnhofs
schreitet gemächlich voran - Unterführung für Fußgänger
soll im Juli fertig sein - Bauarbeiter ziehen Kälte dem Regen vor
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Von Florian Ludwig Bonn-Duisdorf. Es ist nicht zu übersehen: Duisdorf bekommt einen neuen Bahnhof. Oder besser - einen Haltepunkt. So nennt sich nämlich im Bahnjargon das, was bis Ende des Jahres an der Bahnhofstraße entsteht. Haltepunkt deshalb, weil die Züge demnächst völlig ohne Signale in Duisdorf einfahren können. Das zweite Gleis und der zweite Bahnsteig machen das möglich. Komplizierte Schalttechnik fällt dann weg - ebenso wie der Bahnwärter, der noch sein Domizil gleich neben dem Bahnübergang Bahnhofstraße hat. Das Häuschen soll verkauft oder abgerissen werden. An allen Ecken und Enden wird am Duisdorfer Bahnhof gebaut. Foto: Malsch Doch das ist noch Zukunftsmusik. Erst müssen zwei Bahnsteige, eine Unterführung und ein zweites Gleis gebaut werden. Damit wurde Anfang des Jahres begonnen. Projektleiter Martin Behling nimmt vorweg, was sich der eine oder andere Reisende wohl denkt, wenn er den täglichen Baufortschritt betrachtet: "Das geht tatsächlich alles ein wenig langsam voran." Doch die Langsamkeit ist geplant. "Wir sind genau in unserem Zeitplan." Im Zeitplan ist beispielsweise der Bau der Fußgängerunterführung. In den nächsten zwei Wochen soll dort mit dem Aushub begonnen werden. Anschließend werden die Seitenwände verschalt und Treppen gebaut - im Juli soll sie dann endgültig fertig sein. Sie verbindet die beiden neuen Bahnsteige miteinander. Auch davon ist schon etwas zu sehen. Etwa ein Drittel des neuen Bahnsteigs auf der gegenüberliegenden Seite des Busbahnhofes steht schon im Rohbau. Die Bahnsteige und Gleise folgen im Laufe des Sommers. Foto: Malsch Der Zeitplan, so Behling, sei auf Langsamkeit angelegt, weil das Wetter die Arbeiten jederzeit behindern kann. Im Moment macht den Bauarbeitern der Essener Firma "Intertop-Bau" vor allem die Kälte zu schaffen. "Aber kalt ist besser, als nass", sagt Herbert Scherzer, örtlicher Bauleiter. Langsamer geht es auch deshalb, weil der Bahnverkehr während der gesamten Bauzeit nur einmal unterbrochen wird. An einem Wochenende im Herbst sollen in einem Aufwasch die Schienen verlegt und neu gebaut werden. Wenn bis dahin noch alles im Zeitplan ist. Im Zeitplan liegen auch die Planungen für den neuen Haltepunkt an der Helmholtzstraße. Er soll Ende 2005 in Betrieb genommen werden. Laut Behling sind die entsprechenden Anträge zurzeit beim Eisenbahnbundesamt; am 28. April ist Erörterungstermin. In drei Wochen könnten die Pläne den Regierungspräsidenten erreichen, der "Herr über das Verfahren" ist. Das dauert nochmal gut zwölf Monate, wenn nichts dazwischen kommt. Die Unterführung soll im Juli fertig werden. Foto: Malsch Wegen Bauarbeiten am Bahnübergang in Impekoven verkehren von Samstag, 16.30 Uhr, bis Montag, 5.30 Uhr, keine Züge. GA-Bonn vom 13.02.2003
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